Hoe controleer je de kilometerstand van een Duitse occasion?

Sinds 3 februari 2026 neemt de RDW Duitse tellerstanden op in het Nederlandse kentekenregister. Een niet-oplopende reeks krijgt het oordeel ‘Onlogisch’. Bij een oplopende reeks blijft het oordeel voor een Duitse importauto ‘Geen oordeel vanwege invoer’. Dit bewijst dus niet dat de volledige buitenlandse historie klopt.

Importeer je zelf, dan moet je deze Duitse en Nederlandse gegevens zelf verzamelen en vergelijken. Via DTC Import lease je zakelijk of financier je particulier via een Nederlands autobedrijf. Je hoeft de importprocedure, RDW-keuring, kentekenregistratie en bijbehorende importadministratie dan niet zelf te regelen.

Via Tellerstand controleren van de RDW voer je het Nederlandse kenteken en de getoonde kilometerstand in. De RDW toont daarna een oordeel. Je krijgt de afzonderlijke geregistreerde standen niet te zien.

‘Geen oordeel vanwege invoer’ betekent niet automatisch dat er fraude is. Het betekent ook niet dat de kilometerstand bewezen juist is. Zie het RDW-oordeel als één onderdeel van de totale voertuigcontrole.

Wanneer je via DTC Import leaset of financiert, hoef je de RDW-keuring, kentekenregistratie en importadministratie niet zelf af te handelen. Het blijft verstandig om per auto naar de beschikbare kilometer- en onderhoudshistorie te kijken.

Het Duitse Kraftfahrt-Bundesamt bewaart voertuig- en houdergegevens in het Zentrale Fahrzeugregister. Dit is geen openbaar register waarin een mogelijke koper vrij kan zoeken. Alleen de huidige of voormalige geregistreerde houder kan gegevens over het eigen voertuig opvragen.

Voor keuringen vanaf 25 november 2025 bestaat ook het Duitse Digitale Untersuchungsbericht. De officiële keuringsinformatie kan worden gecontroleerd met de gegevens die bij het rapport horen. Oudere keuringen blijven via het papieren rapport beschikbaar.

Teil I en Teil II hebben beveiligingskenmerken. Voorbeelden zijn een watermerk, microtekst, fluorescerende vezels en beveiligingscodes. Teil I heeft daarnaast een kinegram.

Ontbreekt een HU-rapport? Een duplicaat kan bij de betreffende keuringsorganisatie worden aangevraagd. Dit kan alleen door een bevoegde partij, zoals de houder, de huidige eigenaar of een handelaar die de auto in voorraad heeft. Vraag de verkoper om dit te regelen.

Bij zelfstandig importeren moet je al deze documenten zelf opvragen en met elkaar vergelijken. Lease of financier je via DTC Import, dan hoef je de Duitse importdocumenten, RDW-procedure en kentekenregistratie niet zelf af te handelen.

Via DTC Import hoef je dit importstappenplan niet zelf uit te voeren. Je leaset zakelijk of financiert particulier via een Nederlands autobedrijf. De importprocedure, RDW-keuring, kentekenregistratie en importadministratie worden voor je afgehandeld.

Bij DTC Import hoef je de importprocedure en RDW-registratie niet zelf te organiseren. Iedere auto heeft bovendien 12 maanden BOVAG-garantie. Het afleverende Nederlandse autobedrijf is je aanspreekpunt voor garantie. Je hoeft daarvoor niet zelf bij een Duitse verkoper of andere buitenlandse partij te claimen.

• Een onderhoudsfactuur of olieverversingssticker toont een hogere stand dan het dashboard.
• Het originele HU-rapport ontbreekt en de verkoper wil geen duplicaat aanvragen.
• Er zitten onverklaarde gaten in de onderhouds- of keuringshistorie.
• Het stuur, de pedalen of de bestuurdersstoel zijn sterk versleten bij een opvallend lage tellerstand.
• Data of kilometerstanden op facturen sluiten niet aan op het serviceboekje.
• De verkoper wil het VIN of belangrijke Duitse documenten niet vooraf delen.
• De uitleg over een afwijkende tellerstand verandert of wordt niet schriftelijk vastgelegd.
• In de overeenkomst staat dat de kilometerstand onzeker of onlogisch is, terwijl de verkoper mondeling iets anders beweert.

Niet iedere kilometerstand wordt op een officieel moment geregistreerd. Tussen twee onderhouds- of keuringsmomenten kan daarom een periode zitten zonder meetpunt. Een sluitende reeks documenten maakt een stand aannemelijker, maar vormt geen absolute garantie.

Ook een technische uitlezing is niet altijd beslissend. ADAC waarschuwt dat goed uitgevoerde tellermanipulatie vaak lastig te ontdekken is. Daarom blijven keuringsrapporten, facturen, onderhoudsgegevens en fysieke slijtage belangrijk.

Een goede controle draait om samenhang:

1. de identiteit van de auto klopt;
2. officiële registraties lopen chronologisch op;
3. het onderhoud sluit daarop aan;
4. de fysieke staat past bij het gebruik;
5. afwijkingen zijn duidelijk en controleerbaar verklaard.

Ontbreekt een belangrijk onderdeel? Beschouw de historie dan als onvolledig. Trek geen zekere conclusie op basis van alleen de dashboardstand of het RDW-oordeel.

Vergelijk een inspectie niet alleen op prijs. Vraag ook wat je precies ontvangt en of de uitkomst schriftelijk wordt vastgelegd.

Bij zelfstandig importeren zijn dit losse controles die je zelf moet plannen. Via DTC Import hoef je de importprocedure, RDW-keuring, kentekenregistratie en bijbehorende administratie niet als afzonderlijke stappen te organiseren.

Zelfstandig controleren en importeren is mogelijk. Het vraagt wel tijd, kennis en medewerking van de Duitse verkoper. Je moet documenten verzamelen, standen vergelijken, de auto beoordelen en daarna de Nederlandse importprocedure afronden.

Via DTC Import profiteer je van een jonge Duitse occasion zonder deze importhandelingen zelf te regelen. Je leaset zakelijk of financiert particulier via een Nederlands autobedrijf. Dat autobedrijf is ook je aanspreekpunt voor de 12 maanden BOVAG-garantie.

Is ‘Geen oordeel vanwege invoer’ hetzelfde als een onlogische kilometerstand?

Nee. Bij een Duitse importauto betekent dit dat de bekende standen oplopen, maar dat de volledige buitenlandse historie niet is bewezen. Zie wat het RDW-oordeel betekent.

Kan ik de Duitse kilometerstand rechtstreeks bij het KBA opvragen?

Als mogelijke koper kun je dat niet zelfstandig doen. Alleen de huidige of voormalige geregistreerde houder kan gegevens over het eigen voertuig opvragen.

Is een digitaal serviceboekje voldoende?

Nee. Het is een belangrijke bron, maar combineer het met HU-rapporten, facturen, de fysieke staat en duidelijke schriftelijke afspraken. Bekijk ook de benodigde documenten.

Bewijst een complete onderhoudshistorie dat de tellerstand klopt?

Niet met absolute zekerheid. De historie wordt sterker wanneer de standen uit onderhoud, keuringen en facturen chronologisch op elkaar aansluiten. Controleer daarnaast of de slijtage bij de opgegeven stand past.

Kan een technische uitlezing een teruggedraaide teller altijd vinden?

Nee. Goed uitgevoerde tellermanipulatie kan lastig te ontdekken zijn. Gebruik een technische controle daarom naast keuringsrapporten, onderhoudsgegevens en facturen.

Wat moet ik doen als het originele HU-rapport ontbreekt?

Vraag de verkoper om een duplicaat bij de keuringsorganisatie. Alleen een bevoegde houder, eigenaar of handelaar kan dit aanvragen.

Wat moet er over de kilometerstand op papier staan?

Zorg dat het VIN en de tellerstand duidelijk zijn vastgelegd. Lees ook of je onzekerheid over een onlogische of onbekende kilometerstand accepteert. Dit kan gevolgen hebben voor wat je later van de verkoper kunt vragen.

Wanneer controleer ik de auto bij de RDW?

Gebruik de RDW-tellerstandcontrole nadat de auto een Nederlands kenteken heeft. Vóór import controleer je vooral het VIN, de Duitse documenten, de onderhoudshistorie en de fysieke staat.

Moet ik via DTC Import zelf naar de RDW?

Nee. Wanneer je via DTC Import zakelijk leaset of particulier financiert, hoef je de importprocedure, RDW-keuring, kentekenregistratie en importadministratie niet zelf te regelen.

Waar kan ik terecht bij een garantieprobleem?

Iedere auto via DTC Import heeft 12 maanden BOVAG-garantie. Het afleverende Nederlandse autobedrijf is je aanspreekpunt. Je hoeft niet zelf bij een Duitse verkoper of andere buitenlandse partij te claimen.